"Pedro brise la résistance italienne à Madrid"

fc aston villaUne nouvelle classe de trois navires est en cours de livraison en 2021, la classe Ollis de « Michael H. Ollis », « Sandy Ground » et « Dorothy Day » qui transporteront moins de passagers mais seront les plus grands ferrys de l'histoire de New York avec un longueur de 320 pieds ou 98 m, avec trois ponts fermés et un pont promenade ouvert. La classe Super de 4 navires a été livrée en 1967-68 sous forme de navettes ferries de 116,5 mètres de long et 22,3 mètres de large avec deux ponts pour voitures et donc de la place pour 144 voitures de passagers et deux ponts pour passagers avec de la place pour 2 500 passagers ; puis la classe Jumbo de 2 navires appelés jumbo ferries lors de leur introduction au public en 1972, des navires de 130 mètres de long et 27 mètres de large d'une jauge brute de 3 246 pouvant accueillir 188 voitures et 2 000 passagers. "Louise I" était donc un grand bateau de 137 jauges brutes pouvant accueillir 256 passagers répartis sur le pont carré et un pont découvert avec un toit au-dessus. Deux ans plus tard, Gray fait ses débuts en Angleterre. Par ces accords, la Suède s'engageait à participer à la lutte contre Napoléon (plus tard connue sous le nom de Sixième Coalition), en échange de la promesse de la Russie de travailler pour la Suède pour obtenir la Norvège.

fotskap marseille C'est avec le point de départ du vägfärjan (ferry routier) suédois que le comité MRF a choisi de se concentrer sur le ferry de banlieue comme ferry standard, car le Statens Vägverk en Suède avait repris le service de ferry dans tout le pays, où l'accent est mis sur des solutions bon marché et fonctionnelles basées sur l'idée de « ponts flottants ». Le succès des ferries standard a été si grand qu'il a été décidé d'investir dans une continuation du ferry møre, ce qui a ensuite abouti à des ferries standard plus grands d'une capacité de 70/90 pbe, le premier de la nouvelle classe était le "Fosen" de 773 tjb d'une longueur de 73,50 m et d'une largeur de 13,72 m livrés de Trønderverftet en 1978, qui pourrait avoir des ponts-garages sur deux hauteurs, entre autres en ayant un pont-plate-forme également appelé pont suspendu le long d'un côté, qui peut être monté sur des ferries navettes plus anciens. Le premier ferry d'une capacité de 110 à 140 pbe est le M/F "Alversund" en 1982, un grand navire de 80 m de longueur, 14,32 m de largeur et 2 528 tonnes, d'une capacité de 110/140 pbe, et d'un pont carré au-dessus du pont de voiture.

Les ferries standards sont répartis selon le nombre d'unités de voitures particulières à partir de 1974 ; 30 pbe, 40 pbe, 50 pbe et 70/80 pbe, ceux-ci reçoivent la désignation "PS" tandis que les ferries standards plus anciens reçoivent la désignation "PM", "Driva" et "Ørsta" étaient tous deux désignés comme PM IV 40 selon le numéro de voitures. Le tonnage du « Capital » était de 1 989 tonneaux, tandis que celui du « Oakland » était de 1 672 tonneaux. Mais les ferries des fjords ont connu leur apogée dans l'après-guerre, lorsque le ferry de banlieue est presque tombé dans l'ombre, cela est dû au « facteur touristique » où les ferries norvégiens étaient devenus des voyages d'aventure à travers des paysages pittoresques qui impliquaient de grandes superstructures, tandis que le ferry de banlieue est devenu purement fonctionnel. La première génération jusqu'en 1974 était divisée en PM III 28 et PM IV 40, la deuxième génération en 1973-1981 était principalement composée de PS 50 à une petite exception des deux ferries PS 30, "Horva" et "Ytterøy" de 324 et 294 tjb en 1980-81, et la troisième génération en 1977-1990 autour du PS 70/80 et du PS 90 étaient presque identiques avec peu de différences individuelles d'un navire à l'autre, la plus grande étant légèrement plus différente du PS 105 au PS2D140, ce qui signifie « Commuter ». ferry Standard 2 Pont 140 PBE". Jusqu'à présent, la croissance du trafic, en particulier sur les ferries routiers nationaux, comme le long de la route nationale côtière, était telle qu'il a fallu introduire de grands ferries pouvant atteindre 140 pbe. Les ferries à roues à aubes se distinguaient par des timoneries très grandes et en saillie, ce qui pouvait parfois être très remarquable comme on le voit avec le "Newark" de 1,345 tonneau lancé en 1877 où les timoneries faisaient deux fois la hauteur de la superstructure en plus de leur taille de 294 pieds de longueur et 78 pieds de largeur (dont 42 pieds de largeur de coque), et certains des ferries de banlieue tels que le « Oakland » de 283 pieds de long en 1875 et le « Capital » de 277,3 pieds de long en 1875 ont été convertis des bateaux à vapeur sur la rivière Sacramento.

liverpool Le trafic californien de wagons était déjà important à la fin du 19e siècle, et avec l'introduction du véhicule à moteur, il y avait un nouveau besoin d'une plus grande hauteur de wagon sur les ferries existants, jusqu'à ce que le premier auto-ferry (car-ferry) soit construit en 1905. -06. Lancé en 1906, le "Melrose" de 294 pieds se distinguait par un haut plafond sur le pont principal et un pont carré pouvant accueillir 400 passagers, établissant ainsi la norme pour tous les car-ferries ultérieurs sur la côte ouest. spacieux avec de la place pour un grand nombre de véhicules. De l'autre côté de la frontière nationale, la société Canadian British Columbia Ferry Services Inc., mieux connue sous le nom de BC Ferries, avait repris le service de traversier autour de l'île de Vancouver. Elle disposait depuis longtemps de car-ferries ordinaires sur des liaisons plus importantes, mais en 1976, une classe de deux navires a été construit et livré sous la direction du concepteur naval Philip F. Spaulding qui avait observé la classe Jumbo à WSF, qui sont construits comme de véritables ferries navettes – "Queen of Coquitham" et "Queen of Cowichen", donc classe C pour le le plus grand ferry-navette du monde à l'époque. Il a continué à assurer le service de ferry jusqu'en 1914, avec un navire supplémentaire d'assistance à partir de 1890, le "Bergen", un bateau jumeau légèrement plus élaboré de 65,1 pieds de longueur et 16 pieds de large de 88 tonneaux.